10月14日凌晨

在指揮人員的精準調度下

武漢至重慶高速公路武漢

至漢川段的關鍵節點工程

跨滬蓉鐵路大橋順利完成轉體施工

該橋由中鐵七局負責承建，武漢武鐵工程項目管理有限公司等單位共同參與代建管理。兩座總重均達1.6萬噸的T型剛構梁，在鐵路“天窗期”內經過120分鐘的同步逆時針旋轉，精準橫跨滬蓉鐵路上下行線路，并在空中實現無縫對接，標志著武重高速項目建設邁出關鍵一步。

武重高速全長約867公里，其中武漢至漢川段為53.159公里。此次轉體施工的跨滬蓉鐵路大橋是該段的核心控制性工程，橋梁采用雙座分離式設計，全長150米，橋面寬度約19.7米，墩身與梁體為剛性連接，梁體結構為單箱雙室預應力混凝土現澆箱梁。

施工區域緊鄰運營中的滬蓉鐵路，橋梁底座距離鐵路接觸網立柱最近處不足兩米，安全風險極高。由于滬蓉鐵路行車密度大，高峰時段平均不到3分鐘就有一趟列車通行，施工必須確保分毫不差。為保障鐵路運營安全并最大限度減少干擾，項目團隊采用“先預制、后轉體”的一體化工法。趙高靜負責人介紹，兩座T構梁在鐵路線旁分別預制完成，最終在預定時間內同步轉體合龍。

此次轉體過程中，一座橋梁逆時針轉動90.4度，另一座轉動91.7度，實現雙橋同步精準對位，對時間控制、角度調節與平衡性提出了極為嚴苛的要求。為確保施工質量，項目管理單位與施工單位聯合構建了完善的安全質量控制體系，借助專項計算程序對轉體過程進行全過程模擬，精確計算轉體參數，并提前組織預轉體測試。施工中還引入了測量機器人等先進設備，實時監測橋梁姿態與應力變化，全程動態指導，最終實現毫米級精準對接。

武漢至重慶高速公路是國家“十四五”綜合交通運輸體系規劃中的骨干通道。該項目建成后，將在現有的滬蓉、滬渝高速之間形成一條新的東西向快速通道，有助于分流區域及長途過境車流，緩解現有路網交通壓力。該線路的實施，不僅進一步完善了國家高速公路網布局，也顯著增強了長江中游城市群與成渝地區雙城經濟圈之間的交通聯系，對推動長江經濟帶發展、促進中部地區崛起，以及提升武漢都市圈綜合交通效能具有長遠意義